Laut ausländischen Medienberichten hat ZIM eine 3-Milliarden-Dollar-Wette abgeschlossen, dass Abriss- und Emissionsvorschriften in Kombination mit einem flexibleren Chartermarkt und Wirtschaftswachstum bis 2025 zu einem besseren Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage auf dem Markt führen werden.
Xavier Destriau, Executive Vice President und Chief Financial Officer von ZIM, sagte, das Unternehmen ersetze ältere, kleinere geleaste Tonnage durch effizientere moderne Schiffe, setze jedoch auf erhebliche Veränderungen der Marktgrundlagen, um die Raten zu erhöhen.
Zim verfügt über insgesamt 138 Schiffe, davon 8 eigene und 130 gecharterte Schiffe. Allerdings verändert sich die Flotte: Bis zum Ende des ersten Quartals 2025 sollen etwa 39 neue Schiffe ausgeliefert werden. Etwa 25 neue Schiffe sind Diesel/LNG-Dual-Fuel-Schiffe, 15 Schiffe mit 7.800 TEU und weitere 10 Schiffe mit 15.000 TEU. sechs davon wurden bereits ausgeliefert.
Destriau glaubt, dass diese neuen, größeren Schiffe die Kosten pro TEU senken werden.
„Der Betrieb eines 15.000-Teu-LNG-Schiffs kostet genauso viel wie der Betrieb eines 10.000-Teu-Schiffs. Bei gleichen Kosten ist unser potenzieller Verbrauch in diesem Dienst also um 50 % höher. „Solange wir das Schiff füllen können, profitieren wir von geringeren Kosten“, sagte Destriau
Es handelt sich um ein Glücksspiel, bei dem die Betreiber unweigerlich zu ihrem Status vor der Pandemie zurückkehren werden, wobei Überkapazitäten zu einem Kampf um Marktanteile führen werden. ZIM geht jedoch davon aus, dass bis 2025 die grundlegenden Veränderungen stattgefunden haben werden, die für ihren Erfolg erforderlich sind. Das ist eine Wette in Höhe von 3,1 Milliarden US-Dollar auf die Barreserven des Unternehmens.
ZIM glaubt, dass ein weiterer Faktor, der den Reedereien helfen wird, darin besteht, dass bis 2025, wenn die Epidemie endet, die Charterzeiten deutlich zunehmen und der Chartermarkt „widerstandsfähiger“ sein wird.
