Der Transport übergroßer, überbreiter und überhoher Fracht erfordert präzise Ingenieurskunst und Spezialausrüstung. SPEED INT'L bietet umfassende Out of Gauge (OOG)-Seefrachtlogistik von China zu afrikanischen Häfen. Wir sorgen dafür, dass Ihre hochwertige Projektladung, schwere Maschinen und Industrieausrüstung sicher und konform geliefert werden.
| Gerätetyp | Am besten geeignet für | Handhabungsvorteil |
|---|---|---|
| Oben offen (OT) | Überhohe Ladung (z. B. hohe Maschinen) | Kran-Toplader; Dachschutz aus Segeltuch |
| Flaches Rack (FR) | Überbreite und schwere Ladung | Seiten-/Toplader; Verstärkte Bodenplatten |
| Stückgut (BBK) | Massive Schwerlastgüter jenseits der OOG-Grenzen | Direkt auf dem Schiffsdeck oder im Laderaum verstaut |
F: Stellen Sie offizielle Lashing-Zertifikate zur Verfügung?
A: Ja. Wir beauftragen externe Schiffsgutachter damit, die Sicherung aller OOG-Ladungen zu überprüfen und die von den Spediteuren geforderten offiziellen Laschzertifikate auszustellen.
F: Welche afrikanischen Häfen können schwere OOG-Sendungen abfertigen?
A: Wir versenden OOG-Fracht routinemäßig zu großen, gut ausgestatteten afrikanischen Häfen, darunter Durban (Südafrika), Mombasa (Kenia), Tema (Ghana) und Apapa (Nigeria).
Von präzisen Maßermittlungen bis hin zu professioneller Verzurrung und sicherer Lieferung sorgen wir dafür, dass Ihre übergroße Ladung sicher an den entlegensten afrikanischen Projektstandorten ankommt.
SPEED INT-L bietet Out-of-Gauge-Containertransporte (OOG) von China nach Afrika an – Flat-Rack-Container (FR), Open-Top-Container (OT) und Plattformcontainer für übergroße Fracht. Flat Racks befördern Fracht mit Überhöhe und Überbreite: 20 Fuß FR Nutzlast etwa 28 Tonnen, 40 Fuß FR etwa 40–45 Tonnen. Der Terminalkran ist die eigentliche Grenze – chinesische Ursprungshäfen heben typischerweise mehr als 40 Tonnen, afrikanische Entladehäfen oft 35-38 Tonnen. Konstruierte Verzurrung, hafenseitige Schwergutkoordination, 30–45 Tage zu afrikanischen Häfen, 24 Jahre Erfahrung.
