Im sechsten Monat in Folge liegt die Zuverlässigkeit des Containerschifffahrtsplans bei über 60 Prozent und nähert sich dem Niveau, das seit 2020 nicht mehr erreicht wurde – und die Mediterranean Shipping Co (MSC) steht an erster Stelle, berichtet der Maritime Executive von Fort Lauderdale.
Obwohl MSC laut Alphaliners-Rangliste mit 780 Schiffen die größte Fluggesellschaft ist, sprang sie im Jahr 2022 von der Mitte in die Tabelle zur Fahrplanzuverlässigkeit von Sea-Intelligence auf und führte den Sektor im Jahr 2023 an.
Dies ist weit entfernt von dem früheren Ruf von MSC für zuverlässige Unzuverlässigkeit, als „MSC“ scherzhaft für „Maybe She Come“ stand.
Nach einem Tiefpunkt, als nur jedes dritte Schiff im Fahrplan war, erholte sich der Sektor, obwohl er seit Februar 2023 mit einer durchschnittlichen monatlichen Fahrplanzuverlässigkeit von knapp 64 Prozent stagnierte.
„Die Fahrplanzuverlässigkeit blieb im Juli 2023 von Monat zu Monat unverändert bei 64,2 Prozent und blieb damit etwas niedriger als der im Mai 2023 erreichte Höchststand“, sagte Alan Murphy, CEO des Analyseunternehmens Sea-Intelligence.
„Im Jahresvergleich ist die Fahrplantreue im Juli 2023 jedoch immer noch um 23,8 Prozentpunkte höher.“
Sea-Intelligence analysiert die Fahrplanzuverlässigkeit über 34 verschiedene Handelsrouten und mehr als 60 Reedereien und berichtet in seinem monatlichen Update, dass die Branche seit Februar 2023 jeden Monat über 60 Prozent liegt. Sie liegt jedoch immer noch unter den 75 Prozent, die vor drei Jahren gemeldet wurden im Juli hat sie sich von 35,5 Prozent im Juli 2021 auf 40,3 Prozent im Juli 2022 deutlich verbessert.
Die Volumenrückgänge, die den Häfen dabei halfen, ihre Rückstände abzubauen, haben zu einer Verbesserung der Fahrplanzuverlässigkeit für Containerschiffe beigetragen. Darüber hinaus streichen sie weiterhin Fahrten und kombinieren Routen, was dazu beigetragen hat, die Anzahl der Schiffe zu reduzieren, doch ein Großteil der Erholung ist auf Verbesserungen im Betrieb zurückzuführen.
