Bedenken hinsichtlich unzureichender Kapazität führten in der vergangenen Woche weiter zu einem Anstieg der Containerfrachtraten und erreichten ein Niveau, das bis zur Pandemie nicht erreicht wurde.
Am 6. Juni stieg der Drewry World Container Index (WCI) im Monatsvergleich um 12 % auf 4.716 US-Dollar pro Karton. Unterdessen lag der Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) am 7. Juni bei 3.184,87 Punkten, ein Plus von 4,6 %, und verlangsamte sich damit gegenüber dem zweistelligen Prozentanstieg der letzten Woche, der den höchsten Stand seit August 2022 erreichte.
Der Mangel an Kapazität, der durch Schiffe verursacht wird, die vom Roten Meer über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet werden, die zunehmende Überlastung der Häfen und die steigende Nachfrage haben zusammen zu einem Anstieg der Spotcontainerpreise auf den Hauptrouten geführt.
HSBC Global Research kommentierte in einem heute veröffentlichten Bericht, dass es den Zeitpunkt und die Intensität der früheren Langstrecken-Hochsaison unterschätzt habe, die den jüngsten Anstieg der Spot-Containerfrachtraten verursacht habe.
Mit Blick auf die Zukunft sagte das Unternehmen: „Wir gehen davon aus, dass die Kassazinsen aufgrund der starken jüngsten Terminbestellungen und der guten Schiffsauslastung im Juni immer noch an Dynamik gewinnen könnten, um nach oben zu steigen.“ völlige Leichtigkeit.“
Laut Drewry sind die Tarife von Shanghai nach Genua in den letzten sieben Tagen um 17 % auf 6.664 US-Dollar pro Feu gestiegen, während die Tarife von Shanghai nach Rotterdam um 14 % auf 6.032 US-Dollar pro Feu gestiegen sind.
Die Preise auf der Transpazifikroute von Shanghai nach Los Angeles stiegen um 11 % auf 5.975 US-Dollar pro Feu. Die Fahrten von Shanghai nach New York stiegen um 6 % auf 7.214 USD pro Feu.
Mit Blick auf die Zukunft sagte Drewry, dass „die Frachtraten außerhalb Chinas nächste Woche voraussichtlich weiter steigen werden, da die Hochsaison früh beginnt“.
HSBC sagte, dass eine vorzeitige Auslastung der Nachfrage in der Hochsaison Abwärtsrisiken für den Containerverkehr mit sich bringen könnteFrachtgebührspäter in der zweiten Hälfte des Jahres 2024.
