Laut Container-Leasingplattform Container xChange haben Reedereien in den vergangenen zwei Monaten mehr als 750.000 Teu ISO-Container in China bestellt.Die Nachfrage kommtda Containerschifffahrtslinien das Rote Meer meiden und stattdessen einen Umweg um das Kap der Guten Hoffnung machen, eine Änderung, die die Marktkapazität aufzehrt.
Während das chinesische Neujahr näher rückt, steht der Markt kurzfristig unter weiterem Druck, da Spediteure und Verlader sich um die Auslieferung bemühen, bevor Chinas verarbeitende Industrie in der Woche vom 10. Februar den Betrieb einstellt.
Christian Roeloff, Mitbegründer und CEO von Container xChange, sagte, dass die Störungen im Roten Meer dazu führen werden, dass Einzelhändler Pufferbestände nutzen werden, um die Regale in den Geschäften voll zu halten, dass sie jedoch nicht in der Lage sein werden, den kritischen Zustand leerer Regale und Produktknappheit zu erreichen. Er glaubt, dass diese Situation zu einer neuen Art der Bestandsverwaltung führen sollte.
„Da Unterbrechungen in der Lieferkette zur Norm werden, müssen sich Einzelhändler daran gewöhnen, höhere Lagerbestände zu halten … Da wir mittel- bis langfristig anhaltende Störungen in den globalen Lieferketten sehen, wird die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette zunehmen.“ Liebt sagte.
Die Preise für Containerschifffahrtsraum auf Asien-Europa und anderen Routen am Roten Meer sind in den letzten Wochen aufgrund knapper Kapazitäten und steigender Versicherungs- und Treibstoffkosten stark gestiegen. „Der durchschnittliche Preis in Mitteleuropa lag diese Woche bei etwa 5.400 US-Dollar pro 40 Fuß, ein Anstieg gegenüber 1.500 US-Dollar in der Woche davor und dem Dreifachen in der Vorwoche“, sagte Roelofs.
Seit dem 11. Januar sind die Spotpreise für Container im Osten Lateinamerikas innerhalb von 30 Tagen um 48 % gestiegen.
„Wir gehen davon aus, dass sich die Tariferhöhungen mittel- bis langfristig abschwächen werden. Wir verfügen über genügend Kapazität, die über längere Versandzeiten verbraucht werden kann, aber es wird nicht zu einer dauerhaften Kapazitätsverknappung kommen“, sagte Loves.
Da etwa 500 der 700 Schiffe, die das Rote Meer überqueren, umgeleitet werden, sind die Auswirkungen bereits auf dem Markt zu spüren, und Roeloff hat drei Ratschläge für Unternehmen, die mit der Störung zu kämpfen haben. Ausreichende Sicherheitsbestände sind für die Abwehr von Schocks von entscheidender Bedeutung, und die Flexibilität kann durch die Diversifizierung von Netzwerken und Lieferanten sowie die Eliminierung einzelner Fehlerquellen in der Lieferkette verbessert werden. Abschließend empfiehlt Roeloffs den Einsatz von Technologie, um die Zeitpläne für die Identifizierung von Problemen zu verbessern und Echtzeitinformationen zur Verbesserung der Entscheidungsfindung zu nutzen.
