"Dervorübergehender Mangel an Kartonsin Asien wird erhebliche Auswirkungen auf die Lieferkette haben.“
Die Auswirkungen der Krise am Roten Meer auf die Lieferkette nehmen allmählich zu. Die neuesten Nachrichten besagen, dass Asien möglicherweise mit einem Mangel an Containern konfrontiert ist.
Angesichts der aktuellen Situation ist es schwierig, die Krise am Roten Meer in kurzer Zeit angemessen zu lösen, und Umwege von Schiffen könnten für eine gewisse Zeit zur Norm werden.
Laut der Branchenanalyseagentur Sea-Intelligence wird die Schifffahrtsindustrie aufgrund der Umleitung um das Kap der Guten Hoffnung voraussichtlich ihre effektive Schiffskapazität um 1,45 Millionen bis 1,7 Millionen TEU reduzieren, was 5,1 % bis 6 % der gesamten weltweiten Schifffahrtskapazität ausmacht Versandkapazität.
Die direkte Auswirkung davon sind verlängerte Versandpläne, Schiffsverzögerungen und eine eingeschränkte Leercontainerzirkulation. Insbesondere steht der Versand-Höhepunkt vor dem chinesischen Neujahrsfest bevor und die Nachfrage nach Leercontainern auf dem asiatischen Markt steigt.
Es wird berichtet, dass einige Linienreedereien darum gebeten haben, dass auf späteren Reisen möglichst viele Container aus Europa und den USA nach Asien zurückgebracht werden.
Die Analystenagentur Vespucci Maritime sagte, dass in jüngster Zeit jede Woche etwa 390.000 TEU-Container in Voll- und Leerladungen aus Europa und der Ostküste der Vereinigten Staaten zurück in den Fernen Osten verschifft wurden. Das bedeutet, dass die Containermenge, die vor dem chinesischen Neujahr in asiatischen Häfen ankommt, um 780.000 TEU geringer sein wird als zuvor.
Was den möglichen Mangel an Containern angeht, geht Vespucci Maritime davon aus, dass der vorübergehende Mangel an Containern in Asien erhebliche Auswirkungen auf die Lieferkette haben wird.
Zu dieser Marktveränderung sagte ein Spediteur: „Wenn es an leeren Kartons mangelt, gibt es keinen guten Weg. Die Kartons werden nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ vergeben.“
Es wird davon ausgegangen, dass Linienunternehmen Bestellungen bei Containerherstellern aufgegeben haben und die Bestellungen der Containerhersteller bis März 2024 terminiert sind.
