Zusätzlich zu Lieferverzögerungen und Frachtratenerhöhungen könnte die Krise am Roten Meer auch einen Schmetterlingseffekt mit sich bringen, der mit einem erwarteten Mangel an Leercontainern einhergeht, was im Vorfeld des chinesischen Neujahrs tiefgreifende Auswirkungen auf die Lieferkette haben könnte .
Robert Khachatryan, CEO von FreightRight, sagte, der normale Reisezyklus habe sich durch die Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung fast verdoppelt. Allerdings geht er davon aus, dass steigende Frachtraten und längere Transitzeiten nur kurzfristige Auswirkungen haben werden.
Flexport geht davon aus, dass die Krise am Roten Meer „viele Spillover-Effekte haben wird, insbesondere auf Container“.
„Containerknappheit und Überlastung der Häfen werden erwartet. Ein Mangel an Leercontainern könnte bereits Mitte bis Ende Januar asiatische Häfen treffen.“
Lars Jensen, Geschäftsführer des Schifffahrtsberatungsunternehmens Vespucci Maritime, warnte: „Wir haben vielleicht genug Container, aber sie sind möglicherweise nicht am richtigen Ort. Leere Container, die für Chinas Exporthochsaison benötigt werden, werden am Ende woanders stecken bleiben.“
Auch Schiffe auf innerasiatischen Routen sind von Problemen bei der Verfügbarkeit leerer Container betroffen. Beispielsweise sind Häfen wie der Hafen Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten und der Hafen Chennai in Indien stark auf Containerressourcen angewiesen, die über den Suezkanal transportiert werden.
Flexport empfiehlt, dass Verlader vier bis sechs Wochen vor der geplanten Abfahrt einen Platz reservieren sollten, um leere Container und pünktliche Lieferungen zu gewährleisten.
Darüber hinaus empfiehlt Flexport, den verlängerten Lieferzyklus in die Bestandsplanung einzubeziehen, Berechnungen für den Anstieg der Transportkosten anzustellen, alternative Routen, Transportarten und Qualitätsdienste auszuprobieren, die Kommunikation mit Logistikanbietern zu stärken und sich rechtzeitig über alle neuesten Entwicklungen zu informieren .
Lars Jensen sagte: „In diesem besonderen Fall gibt es wirklich keine bessere Option, als Ihr Logistikunternehmen im Auge zu behalten.“
