Fluggesellschaften kündigen Zuschläge an, die Zuschläge entsprechen nahezu den Frachtraten
Nachdem festgestellt wurde, dass ihre Schiffe nach Afrika oder auf andere Routen umgeleitet werden müssen, haben große Containerreedereien ihre Zuschläge angekündigt und versuchen, ihre Mehrkosten durch eine Vielzahl neuartiger Zuschläge auszugleichen. Die zusätzlichen Gebühren liegen zwischen 250 und 3.000 US-Dollar. Dies bedeutet auch, dass die zusätzlichen Kosten für einzelne Spezialbehälter sogar in der Nähe ihrer Versandkosten liegen können.
CMA CGM
Die französische Containerschifffahrtsgesellschaft CMA CGM hat Einzelheiten zu einem Zuschlag veröffentlicht, den sie nach den jüngsten Angriffen in der Region auf Container erheben wird, die in Häfen am Roten Meer ein- und auslaufen.
Diese Gebühr wird von CMA CGM als „Red Sea Surcharge“ bezeichnet und gilt speziell für Fracht in und aus dem Gebiet des Roten Meeres.
Das Unternehmen gab am Mittwoch in einer Kundenmitteilung bekannt, dass es ab dem 20. Dezember einen Zuschlag auf alle Frachten erheben werde, die in Häfen am Roten Meer ein- und auslaufen.
Der Standardzuschlag beträgt 1.575 US-Dollar/TEU oder 2.700 US-Dollar/FEU. Die Gebühr für jeden Kühlcontainer und jede Spezialausrüstung beträgt 3.000 US-Dollar.
Zu den betroffenen Häfen gehören Jeddah, Nyom Port, Dschibuti, Aden, Hodeidah, Port Sudan, Massawa, Berbera, Aqaba und Sohna.
Darüber hinaus gab CMA CGM bekannt, dass der „Cape Surcharge“ ebenfalls am 20. Dezember in Kraft treten wird.
Die spezifischen Kosten betragen 500 USD/TEU, 1.000 USD/FEU für Kühlcontainer und Spezialausrüstung 1.200 USD.
MSC
MSC Container Line, die weltweit größte Reederei, gab bekannt, dass sie plant, einen Zuschlag auf Containerexporte von Europa nach Asien zu erheben, da die Schiffe des Unternehmens nach den jüngsten Angriffen am Roten Meer den Suezkanal meiden.
MSC nennt diese Gebühr „Contingency Adjustment Charge“ oder kurz CAC. Diese Gebühr wird ab dem 1. Januar 2024 eingeführt.
Das Unternehmen teilte am Mittwoch in einer Kundenmitteilung mit, dass es plant, für jeden von Europa in den Fernen Osten bzw. in den Nahen Osten exportierten Kühlcontainer zusätzliche Gebühren in Höhe von 500 US-Dollar/TEU, 1.000 US-Dollar/FEU und 1.500 US-Dollar zu erheben.
Für Fracht, die nach Jeddah und zum King Abdullah Port (der durch den Suezkanal und in das nördliche Rote Meer gelangen muss) verschifft wird, erhebt MSC höhere Gebühren. Es wird davon ausgegangen, dass das Unternehmen 1.500 US-Dollar/TEU, 2.000 US-Dollar/FEU und 2.500 US-Dollar pro Kühlcontainer berechnet.
Maersk
Maersk sagte, dass Schiffe, die zuvor aus Sicherheitsgründen ausgesetzt waren, in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung umgeleitet werden und zukünftige Dienste ebenfalls Gegenstand von Sicherheitsbewertungen sein werden, um notwendige Eventualitäten zu ermitteln. Diese Entscheidung wurde unter Berücksichtigung der aktuellen Risiken, Verzögerungen und Schwierigkeiten getroffen, die mit der Durchfahrt durch das Rote Meer/den Golf von Aden verbunden sind.
Um die Kosten des Beförderers zu erstatten, beruft sich Maersk auf Klausel 20(a) der Beförderungsbedingungen und Klausel 22(a) des Frachtbriefs (je nachdem, was auf die jeweilige Beförderung anwendbar ist), um diese Kosten zu erstatten.
Darüber hinaus kündigte Maersk an, ab dem 1. Januar 2024 auf ausgewählten Märkten einen Peak Season Surcharge (PSS) zu erheben.
Lloyd's Tisch
Hapag-Lloyd hat seinen neuen Zuschlag in „Operational Recovery Surcharge“ umbenannt, der am 1. Januar in Kraft tritt und ihn für die Schifffahrt zwischen Europa und dem Arabischen Golf, dem Roten Meer und dem Indischen Subkontinent einführt.
Die Gebühren für die Fahrt nach Süden sind die gleichen wie bei MSC: 1.000 USD pro 40-Fuß-Kühlcontainer, 500 USD pro 20-Fuß-Kühlcontainer, 1.500 USD pro 40-Fuß-Kühlcontainer. In Richtung Norden berechnet Hapag-Lloyd einen Zuschlag von 1.500 USD pro 40-Fuß-Container und 750 USD pro 20-Fuß-Container.
Darüber hinaus kündigte Hapag-Lloyd am 20. Januar an, dass es ab dem 1. Januar 2024 einen Peak Season Surcharge (PSS) von 500 US-Dollar/TEU auf Strecken vom Fernen Osten nach Nordeuropa und ins Mittelmeer erheben wird.
EINS
Die japanische Containerreederei ONE hatte zuvor angekündigt, dass sie auf der Asien-Europa-Route (Richtung Westen) einen Notzuschlag in der Hauptsaison von 500 US-Dollar pro TEU erheben wird, der ebenfalls ab Januar in Kraft treten wird.
Der Frachtpreis ist auf 10.000 US-Dollar gestiegen, und der Zuschlag entspricht dem Frachtpreis.
