Fast 90 % des internationalen Handels des Kontinents erfolgt über den Seeweg, und mehrere afrikanische Häfen konkurrieren darum, ihre jeweiligen regionalen Schifffahrtsdrehkreuze zu werden.
Seine vielen Vorteile wie niedrige Kosten, breite Abdeckung und große Kapazität haben den Seetransport zur Hauptverkehrsader des Welthandels gemacht.
Mit einer Bevölkerung von 1,2 Milliarden Menschen basiert die Wirtschaft Afrikas hauptsächlich auf Landwirtschaft und natürlichen Ressourcen. Die lokale verarbeitende Industrie ist unterentwickelt. Darüber hinaus ist Afrikas Infrastruktur wie Netzwerke sowie Straßen und Eisenbahnen relativ schwach. Zuvor basierten die meisten Einkaufskanäle für Verbraucher auf Offline-Einzelhandelsverkäufen durch Importeure. Allerdings sind die Offline-Preise zu hoch und die Warenarten sind einzeln und minderwertig. Die Stimmen vieler Afrikaner: „Ich will keine schlechten Waren, ich habe Geld“ werden immer lauter.
Für Afrika ist der Seehandel die Lebensader des afrikanischen Handels, und die Lebensqualität und die industrielle Entwicklung seiner Bevölkerung hängen eng von den Vorteilen des Wachstums der Seeverbindungen und des Seehandels ab;
Für grenzüberschreitend tätige Exportunternehmen bieten Schwellenländer wie Afrika in den nächsten 10 Jahren enorme Entwicklungschancen. Obwohl Afrika derzeit in der Entwicklung relativ zurückgeblieben ist, verfügt es bereits über die Bevölkerungszahl und Infrastruktur, um den elektronischen Handel zu entwickeln.
Es wird erwartet, dass das Volumen des LCL-Versands in Afrika in Zukunft schneller wachsen wird als das des FCL. Bezogen auf die Warenarten, vor allem schnelldrehende Konsumgüter, Automobile, Unterhaltungselektronik usw., ist China immer noch der größte Exportmarkt
