Die Schifffahrt ist die globale Wirtschaftsarterie und ein Feld mit hohen professionellen Schwellenwerten. Um Waren aus dem Abflughafen in den Bestimmungshafen zu transportieren, müssen viele Links wie Buchung, Zollerklärung, Lagerung usw. durchgeführt werden, die die Kommunikation und Koordination zwischen Versendern, Empfängern, Spediteuren, Spediteuren, Schifffahrtsunternehmen und anderen Parteien umfassen.
Kürzlich akzeptierte das Shanghai Maritime Court viele Fälle von "großen Verlusten", die durch "kleine Fehler" bei der Buchung, Verpackung und Zollerklärung verursacht wurden, und erinnerte die Versandpraktiker daran, auf Unternehmensdetails zu achten und das Bewusstsein der Risikoprävention zu verbessern.
Dieser "Saint Petersburg" ist nicht so "Saint Petersburg"
Mit der Globalisierung des Handels nimmt die Anzahl der Routen zwischen den Häfen zu. Es ist erwähnenswert, dass unter den vielen Häfen der Welt Ports mit ähnlichen oder sogar identischen Namen nicht ungewöhnlich sind. Bei der Auswahl einer Route sollten Sie daher nicht nur den Hafen der Abreise, den Zwischenhafen und den Bestimmungshafen sorgfältig überprüfen, sondern auch auf das Land oder die Region achten, in der sich der Hafen befindet, um unnötige Verluste zu vermeiden, die durch denselben Namen des Hafens verursacht werden.
In einem maritimen Frachtvertragsvertragsvertrag beauftragte der Kläger den Angeklagten, einen Container zu buchen, und forderte die Versorgung der Waren auf, von China nach St. Petersburg zu versenden. Anschließend wählte der Angeklagte den Hafen des Ziels als Hafen von St. Petersburg in Florida, USA, im Buchungssystem aus. Nachdem er dies gelernt hatte, erklärte der Kläger, dass der richtige Bestimmungshafen der Hafen von St. Petersburg, Russland, sein sollte. Zu diesem Zeitpunkt waren die Waren jedoch bereits verschifft worden, und die nachfolgenden Waren wurden im Hafen von Jacksonville, Florida, USA, entladen und arrangiert, dass sie in den Hafen von St. Petersburg, Russland, übertragen wurden, was zu einer Reihe von Ausgaben wie Fracht, Abtastern und Lagergebühren aus dem chinesischen Hafen des Verlassens des Hafens von Jacksonville führte. Die beiden Parteien hatten einen Streit über die Kosten und brachten sie vor Gericht. Obwohl der Streit in diesem Fall im Rahmen der Organisation und der Vermittlung des Richters erfolgreich beigelegt wurde, konnten die beiden Parteien zu Beginn der Buchung den Hafen des Ziels und seines Landes und seiner Region sorgfältig prüfen, mehr miteinander kommunizierten und mehr bestätigt, die Möglichkeit von Streitigkeiten würde stark reduziert.
Warum wird eine Schachtel Waren zu einer halben Schachtel?
Im internationalen Handel berechnen die Versender, um die Frachtkosten zu senken, normalerweise sorgfältig und bemüht sich, den Containerraum voll auszunutzen. Wenn es darum geht, mehrere Warenstücke zu konsolidieren, ist es noch mehr notwendig, rechtzeitig sorgfältig zu überprüfen, um fehlende Waren zu vermeiden.
In einem Streit um einen maritimen Frachtvertrag beauftragte der Kläger den Beklagten, die Erklärung von Packungen und Zoll von drei Waren zu behandeln. In Anbetracht des damaligen Mangels an Behältern und hohen Frachtraten beschloss der Kläger, die drei Waren in zwei Chargen an das Lager des Beklagten zu liefern und in einem Behälter zu transportieren. Nachdem die Waren am Zielhafen angekommen waren, stellte der Empfänger fest, dass die tatsächliche Menge nicht mit der zu empfangenen Menge war, und es gab nur einen halben Container von Waren, der ein vollständiger Behälter hätte sein sollen. Nach der Kommunikation wurde nur eine der Waren für den Versand deklariert und verpackt, und der Rest befand sich noch im Lager des Angeklagten. Um die verbleibenden Waren an den Empfänger zu liefern, wurden zusätzliche Versandkosten und andere Ausgaben anfallen. Was diese Kosten tragen sollte, bestanden beide Parteien auf ihren eigenen Meinungen und brachten den Fall vor Gericht. Unter der Schirmherrschaft des Richters wurde schließlich eine Einigung erzielt.
Der Richter erinnerte die Teilnehmer in der Schifffahrtsbranche daran, dass die anvertraute Partei, wenn die Waren mit dem Stapeltransport zum Lagerhaus, zum Hinzufügen von Waren und der Versammlung beinhalten, deren Anweisungen und Konsolidierungsanforderungen klären, und die anvertraute Partei sollte die Kommunikation und das Docken mit dem Kunden rechtzeitig stärken, wenn sie auf ungewisse Situationen begegnen.
Gefährliche Warenzahl mit einem einzigen Wortunterschied
Während des Buchungsprozesses müssen echte Frachtmaterialinformationen bereitgestellt werden, insbesondere die falsche Erklärung gefährlicher Chemikalien kann die Sicherheit von Leben und Eigentum gefährden. In der Praxis haben alle großen Reedereiunternehmen Strafmaßnahmen, einschließlich Bußgelder, wegen Verschleierung und falschem Bericht ergriffen. Da bei der Buchung viele Dinge zu erfüllen sind, sollten der Name, die Kategorie, die UN -Nummer, die Verpackung und die anderen Informationen über gefährliche Güter sorgfältig überprüft werden, um das Ausfüllen oder Ausfüllen der falschen Informationen zu vermeiden.
In einer gefährlichen Warenverkehrsbuchung von Frachtwendungsstreitigkeiten betrug die unh -Anzahl der gefährlichen Waren 1760 und die Anzahl der Stücke 1780. Als der Frachtbesitzer die Brutto -Netto -Gewichtsdaten der Waren modifizierte, füllte er fälschlicherweise die UN -Nummer als 1780 aus. Da die Unnummer des Eingebählers nicht übereinstimmte. Erklärung gefährlicher Waren durch die Reederei. Aus diesem Grund hatten die betroffenen Parteien einen Streit über die Bußgeldlast für die falsche Erklärung gefährlicher Güter.
Der Richter schlug vor:
Die Komplexität des Versands hat den Versandteilnehmern höhere Anforderungen erfüllt. Ein kleiner Fehler kann zu einem großen Fehler führen. Wie vermeiden Sie den "großen Verlust", der durch "kleine Fehler" verursacht wird? Der Richter schlug vor, aus den folgenden Aspekten ernst genommen zu werden.
Implementieren Sie zunächst eine schriftliche Vermeidung von Missverständnissen. Die Schlüsselinformationen vonMeeresfrachtsollte schriftlich bestätigt werden, um Missverständnisse aufgrund von Homophonen und Abkürzungen während der oralen Kommunikations- und Kommunikationssoftwarekommunikation zu vermeiden, um sicherzustellen, dass die Waren reibungslos und genau an den Zielhafen geliefert werden. Diese Informationen umfassen den Namen, das Gewicht, die Größe, die Menge, die Verpackungsmethode der Waren sowie den Abflughafen und das Ziel des Transports.
Zweitens vollständige Kommunikation und genaues Andocken. Die Kommunikation mit relevanten Parteien sollte während des gesamten Transports von Waren aufrechterhalten werden. Wenn es um Änderungen der wichtigsten Informationen des Frachttransports geht, sollten vollständige Erinnerungen und zeitnahe Bestätigungen angegeben werden. Wenn Notfälle auftreten, sollten alle Parteien eine enge Kommunikation aufrechterhalten und sie ordnungsgemäß lösen, um Verluste und Expansionen so weit wie möglich zu vermeiden.
Verwenden Sie außerdem Daten, um die Effizienz zu verbessern. Gegenwärtig haben einige Liner -Unternehmen und Speditionsfirmen mit Big -Data -Analysen die Big -Data -Analyse verwendet, um die Buchungsfrachtinformationen mit den Informationen zu vergleichen, die von Zoll, Ports und anderen Abteilungen aufbewahrt wurden, automatisch Fehler korrigieren und erinnern und Hindernisse für die Hindernisse vermeidenMeeresfrachtAnordnungen, die durch Fehler auf niedriger Ebene verursacht werden.
