Containerfrachttarifesteigen weiter, und das dritte Quartal dürfte eines der profitabelsten in der Geschichte der Linienschifffahrt werden, da sich die Ratenerhöhungen vom Juli offenbar durchgesetzt haben.
Der globale zusammengesetzte Index von Drewry stieg kürzlich um 10 % auf 5.868 US-Dollar pro Stunde. Der jüngste Spot-Index liegt 43 % unter dem letzten Pandemie-Höchststand von 10.377 US-Dollar im September 2021, aber 313 % über dem Durchschnitt vor der Pandemie von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019.
Lars Jensen, Gründer des Beratungsunternehmens Vespucci Maritime, sagte, dass sich die Frachtraten auf den vier von Drewry verfolgten Hauptost-West-Routen seit der ersten Maiwoche mehr als verdoppelt haben und dass die Transpazifikrouten an der Ost- und Westküste besonders heiß aussehen.
Der kürzlich veröffentlichte Shanghai Containerized Freight Index stieg um 19,48 Punkte auf 3.733,8 Punkte, den höchsten Stand seit August 2022. Die Containerfrachtraten steigen weiter und das dritte Quartal dürfte mit der Juli-Rate eines der profitabelsten in der Liniengeschichte werden Die Erhöhungen scheinen sich durchgesetzt zu haben.
Der globale zusammengesetzte Index von Drewry stieg kürzlich um 10 % auf 5.868 US-Dollar pro Stunde. Der jüngste Spot-Index liegt 43 % unter dem letzten Pandemie-Höchststand von 10.377 US-Dollar im September 2021, aber 313 % über dem Durchschnitt vor der Pandemie von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019.
Lars Jensen, Gründer des Beratungsunternehmens Vespucci Maritime, sagte, dass sich die Frachtraten auf den vier von Drewry verfolgten Hauptost-West-Routen seit der ersten Maiwoche mehr als verdoppelt haben und dass die Transpazifikrouten an der Ost- und Westküste besonders heiß aussehen.
Der kürzlich veröffentlichte Shanghai Containerized Freight Index stieg um 19,48 Punkte auf 3.733,8 Punkte, den höchsten Stand seit August 2022.
