REGIONALE Containerlinien auf den innerasiatischen Fahrtrouten konsolidieren ihre Netzwerke, um vom Volumenwachstum zu profitieren, das durch einen Anstieg der Beschaffung vorangetrieben wird.
Pacific International Lines (PIL). Regional Container Lines (RCL) und Interasia Lines (IAL) haben eine Vereinbarung zur gemeinsamen Nutzung von Schiffen unterzeichnet, die gegen Ende April eine neue Schleife zwischen China, Vietnam, Singapur und Ostindien eröffnen wird.
Der gemeinsame CVI-Dienst (China-Vietnam-Indien), dessen Start für den 22. April geplant ist, wird Schiffe mit einer durchschnittlichen Kapazität von 2.200 TEU einsetzen, die wöchentlich von Ningbo aus anlaufen. Shanghai, Ho-Chi-Minh-Stadt. Singapur. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, berichtet The Loadstar aus Großbritannien.
„Als in Singapur ansässige Reederei liegt die Stärke von PIL in unserer Konnektivität innerhalb Asiens sowie zwischen Asien und anderen Schlüsselregionen der Welt“, sagte Chief Trade Officer Tonnie Lim. „Dieser neue Service spiegelt unser Vertrauen in das Wachstumspotenzial wider.“ von Indien.“
Das in Taiwan ansässige Unternehmen IAL, das den Dienst China-Saigon-Indien (CSI) vermarktet, fügte hinzu: „Der CSI-Einsatz wird einen weiteren wichtigen Meilenstein für Interasia Lines darstellen und einen alternativen Fahrplan von China nach Ostindien bieten, der seine ICl3- und Cl5-Dienste ergänzt.“
„Mit der zusätzlichen Serviceabdeckung für Vietnam und Vizag bekräftigt Interasia Lines seine intensiven Produktverbindungen für Ostindien mit den Märkten China und Südostasien.“
Die drei Partner verfügen bereits über VSA-Vereinbarungen für innerasiatische Verbindungen ab Indien, zu denen auch eine im Oktober gemeinsam eröffnete fünf 2.800-TEU-Schiffsreihe gehört. Dabei wechseln sich Nansha, Shekou, Singapur, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha ab.
Der jüngste Start folgt auf die Einführung einer neuen wöchentlichen Solo-Schleife von Wan Hai Lines, der CI7, auf derselben Route, die letzte Woche starten sollte.
Rund 5,5 Millionen TEU bewegen sich in und aus dem Ostküstenkorridor Indiens, der Großteil davon für größere globale Märkte. B. Europa und den USA, werden jedoch weiterhin über südostasiatische Drehkreuze umgeschlagen, da es keine begrenzten direkten Tiefseeanläufe nach Indien gibt.
Den verfügbaren Hafendaten zufolge beliefen sich die Containervolumina in den/aus dem Südosten Indiens – wobei der Hafen Chennai der größte Beitragszahler war – im Februar auf rund 435.000 TEU, verglichen mit 471.500 TEU im Vorjahr.
